יורם קראוס על מיתוסים בנדל"ן
יורם קראוס: "מדובר באמונה שיש בה מן האמת אך אין בה לבדה להצדיק את עליית מחירי הנדל"ן במרכז. גם בשנות השיא של רכישת הנדל"ן ע"י תושבי חוץ בשנים 2006 וב-2007 לא עלו המחירים רק בגלל רכישות תושבי חוץ, ובטח ובטח לא היום שמס' העסקאות ע"י תושבי חוץ ירד".
יורם קראוס: "טענה זו נכונה ומוכרת לכל מי שלומד כלכלה שנה א'. ככל שיש פחות היצע המחיר עולה. אל זה לא המצב בהכרח בשוק הנד"לן, כיוון שיש להסתכל גם על עקומת הביקוש."
הירידה במספר התחלות הבנייה בפריפריה אינה משיגה את ההגירה השלילית ואת הירידות בביקושים לדירות ביישובים הללו; ובשנות ה-90 הביקושים לדירות, בעיקר בשל העלייה הגדולה ממדינות חבר העמים, היו גדולים בהרבה מהגידול בהיצע, מה שהביא לעליית מחירים חרף הבנייה המואצת".
כיוון שאנו לא עומדים בפני גלי עלייה אותם ראינו בשנות ה-900 לא נראה כי בשנים הקרובות יהיה מחסור משמעותי לעומת שוק הביקושים בהיצע הנדל"ן.
יורם קראוס: "כולנו מכירים את הנתונים שהתשואה על דירה באזור המרכז נעה בין 3%-5% ואילו בפריפריה בין 6%-8%. אך זה לא צריך להיות המדד היחיד לבחינת כדאיות ההשקעה. יש להעיף מבט מעמיק גם על השינוי במחיר של הנכס".
"ניקח לדוגמה שתי דירות: בחדרה ובתל אביב. הראשונה מושכרת מזה שלוש שנים בתשואה שנתית של 7%, ואילו השנייה נותרה ריקה; מחיר הדירה הראשונה ירד ב-15% באותה תקופה, ואילו מחיר הדירה השנייה זינק ב-40%. איזו דירה הייתם מעדיפים? אין ספק שאת הדירה התל-אביבית.
"קשה להאמין כמה אנשים רציניים השמיעו עד לא מזמן דברים ברוח זו. רוח הגלובל נשבה בישראל, והריח המשכר של האזרחות הגלובלית קצת בילבל את האנשים.
יורם קראוס: "אחת הטענות המרכזיות שליווה את ההצדקה הלאומית בסלילת כביש חוצה ישראל הייתה הטענה כי, סלילת הכביש תביא לעליית מחירי הנדל"ן בישובים הסמוכים לכביש ובפריפריה. טענה זו נכונה בחלקה. ישובים שנמצאים לאורך הכביש, אך לא זוכים לכביש המחבר ישירות בין הישוב לחוצה ישראל, כמעט ולא הושפעו".
דוגמאות: יישוב כמו כפר יונה זוכה לתמריץ משמעותי מסלילת הכביש, ואילו בת חפר הסמוכה – לא; קרית גת כמעט לא מושפעת מהמחלף החדש שהוקם לידה, משום שמלכתחילה לא היתה מבוקשת, ואילו כרכור נהנית מעלייה בביקושים.
המסקנה הכללית היא כי מי שציפה להוקוס-פוקוס כתוצאה מסלילת הכביש – מן קסם שיהפוך יישוב נחשל למבוקש ועיירת פיתוח למקום מתקדם – טעה. אין קיצורי דרך בהשבחת יישובים".
"מדובר בטיעון שכיח בקרב הטוקבקיסטים של האתרים הכלכליים, שרחוק מאוד מהמציאות. לפי אותו היגיון, ניתן לטעון כי הקשיים החמורים שאליהם נקלעה יצרנית המכוניות הענקית ג'נרל מוטורס ימוטטו את שוק הרכב. יש כאן עירוב של עגבניות ומלפפונים בטיעון אחד.
רבות מחברות הנדל"ן הישראליות שנסחרות בבורסה המקומית אינן בונות בישראל או שהן פועלות בשוק המקומי באופן חלקי בלבד – כך שאין קשר ישיר בין מצב החברות למצב השוק, לטוב או לרע. בחברות שנפלו בשוק ההון והתקשו להשלים פרויקטים נרשמו בעיות נקודתיות בפרויקטים שלהן בלבד – הדבר נכון הן לגבי חברה קטנה כמו נידר הן לגבי חברה גדולה כמו חפציבה. כשהאחרונה קרסה, שוק הנדל"ן המשיך לדהור למעלה.
ומה יקרה אם כמה חברות יקרסו האחת אחרי השנייה? גם את זה חווינו בעשור הנוכחי, כאשר חברות מכובדות (שאמנם לא כולן נסחרו בבורסה) כמו א.צ. ברנוביץ', מי ערד, מושקוביץ, רובננקו, דיור לעולה וחירם גת קרסו – אבל שוק הנדל"ן לא נפל בגללן.
עם זאת, נפילה כללית של הבורסה, לא רק של מניות הנדל"ן, תשפיע בכיוון של ירידה במחירי הדירות. כאן אנחנו כבר מדברים על משבר כלכלי אמיתי שמשפיע על כלל המדינה, אשר מלווה בירידות בצמיחה, בשכר וברווחים, כולל פיטורי עובדים רבים – שינויים המדכאים את הביקושים לרכישת דירות".
יורם קראוס: "נראה כי דווקא מי שמשמיע את הטענה זו הם יזמי הנדל"ן לדירות יוקרה לאור הירידות האמיתיות שהיו במחירי נדל"ן היוקרה."
לפרויקטי היוקרה אין שום תעודת ביטוח כנגד ירידת מחירים וההיסטוריה מראה כי בעת המיתון הגדול של סוף שנות ה-90 צנחו מחירי הנדל"ן היוקרתי בשיעורים גבוהים בהרבה בהשוואה למחירי הדירות הרגילות.
לקריאה נוספת:
יורם קראוס – כתבה באתר רשת 13
יורם קראוס – ישראל היום
יורם קראוס – ביזפורטל
יורם קראוס – באתר דה מרקר
יורם קראוס – mako
יורם קראוס – אינסטגרם